大7座SUV市场火热,雪佛兰开拓者能否抢占汉兰达市场?

  • 2020-05-17
  • John Dowson

星途作为奇瑞旗下的高端品牌成立的时间不长,相比WEY、领克等品牌可以说还很年轻,但推出车型的速度很快,如今已经有LX、TX、揽月等多款SUV车型。星途LX作为旗下的主打紧凑型SUV,上市一百年牛栏山官网

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继上期讨论的雪佛兰开拓者的前世今生之后,不难看出来,在同等价位的7座SUV里,开拓者为消费者提供了一个全新的备选方案,那开拓者在和业内头牌的汉兰达之间,到底是又有多少的竞争能力,今天咱们来简单聊聊两车的优缺点。

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外观

 

 

首先从外观上汉兰达虽然从以前丰腴的外观,越来越往年轻化的方向设计,之前圆滚滚的车灯也变得方正了许多,但依旧显得有那么一丝古板。整体的造型给人一种稳重成熟的感觉。反观开拓者这边,车灯棱角分明造型前卫,符合现在年轻人的审美。因为定位年轻化,车身线条整体呈上扬的趋势,显得动感十足。外观上两车可以说是完全不同的设计风格,汉兰达给人的感觉,就像是一个和睦的家庭恩恩爱爱,而开拓者则更像是一对热恋的情侣初识的激情四射,热辣奔放。内饰

 

 

再来说说内饰,汉兰达的整体内饰特点就是,额……,我词穷了,特点就是没有特点,三幅式的方向盘,没有什么动感可言,有的只是中规中矩,中控屏整个内镶在仪表台里。整个内饰都是以黑色为基调,伴随着一些银色镀铬线条装饰。给人的感觉就是简单老式,无法和现代年轻消费者喜欢的青春活力有任何关联。再来看看开拓者,虽然一改雪佛兰一直为人诟病的内饰古板,但一眼看过来,我觉得可说的也就三点,四幅式的方向盘有点儿像猛禽同款,显得非常硬派肌肉感十足。炮筒式的空调出风口也给整车的内饰增添不少运动气息。悬浮式是中控屏,也比较符合现在当下的整体趋势,但是有点儿小。有一点需要吐槽的是,这个启动按键好高呀。

动力&油耗

 

 

两车均搭载2.0T涡轮增压发动机,并且这两款发动机都可以说是自家头牌。汉兰达这款发动机,最早于14年出现在丰田的高端品牌雷克萨斯身上,并且沿用至今,已经整整过去了6个年头,其稳定性毋庸赘述。与其匹配的爱信6AT变速箱,这套技术更是经过20多年的发展。所以单从稳定性而言这一套动力系统真的对得起"开不坏"这个名号。而开拓者同样采用自家通用最稳定的发动机技术,虽然动力上为了符合国VI排放做了做了一丢丢牺牲,但影响不大,同时匹配自家9AT变速箱,这一套动力总成可以说是通用品牌现在的门面。新老对抗,单从动力输出上无法看出太大差距,但个人觉得通用的9AT在换挡平顺性上肯定是要优于6AT。然而在油耗方面,虽然汉兰达只有6AT,但油耗仍然能保持在百公里9~10个油,开拓者具体油耗多少我们不得而知,但我可以透露给大家一个信息,我开的19款君威GS,油耗现在在10~11个,现在虽然动力有所减弱,能进一步降低油耗,但车重增加了300多公斤,单从油耗方面,我大胆预测至少也要在11个油以上。

空间

 

两车同为7座SUV,单从数据上而言,开拓者无论是长宽高都要比汉兰达大。真实体验也是如此,虽然汉兰达空间已经不小了,而当我坐在汉兰达的第三排显得十分局促,而我换乘在开拓者的第三排,虽然对我而言不能说空间充裕,但至少比汉兰达宽松一些,也就是说开拓者比汉兰达还大。总结作为雪佛兰强势回归7座SUV市场重启之作,在产品定位上,与作为行业标杆的汉兰达大相径庭。汉兰达主打皮实,可靠性高,维修保养成本低,油耗低的路线。但缺点也比较明显,就是外观与内饰老久,无法跟上现代的趋势,急需换代。入门级配置太低。而开拓者则定位年轻化,主打空间大,颜值高,配置高同时价格实惠。但同时也存在油耗略高,保值率差等问题。在笔者看来,像是雪佛兰开拓者,福特锐界甚至是通用自家的别克昂科旗,这些7座SUV的后起之秀,到底能不能用乱拳打倒老师傅汉兰达一统江湖的地位,我们只能用时间来映证这一切。

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